以新世代开启新时代，宝马领衔豪华品牌进入新能源2.0时代

在“人”比“车”红的北京车展上，一切都变得陌生了起来，不仅展台上的车模绝迹了，让人惊艳的概念车也在锐减。

众所周知，国际车展最让人期待的地方，就在于这是一个国内外车企展示最新先锋技术、创意设计的“舞台”，代表了各个车企对未来汽车的前瞻思考。然而，随着新能源汽车的发展，汽车研发和生产节奏被不断压缩，有些车企为了加快产品推出的节奏，研发周期压缩至最短12个月，将最基本的验证试验都放在OTA里完成，将用户当成“小白鼠”。

在效率优先的大背景下，概念车也神奇地消失了，因为，设计草图刚刚新鲜出炉，工厂已经“摩拳擦掌”。这也使得很多车企根本没有创新能力，只是在现有的基础上进行无效“内卷”。

产品的严重同质化，也让人感到审美疲劳，累觉不爱。因此，当宝马在车展前夜首发两款新世代概念车时，很多媒体同行都表示被惊艳到了。

宝马集团董事长齐普策在一个月之内两次到访中国，他在现场表示：“电动化、数字化和可持续发展是汽车行业的大趋势，定义了未来的汽车。BMW新世代车型将未来出行三大领域的核心创新集于一身。‘新世代’不仅仅是一款车，它代表着下一代宝马全新产品系列的开始。” 

这是全新的设计，也是真正能够代表未来的电动化产品。

一个非常值得注意的细节是，活动当天现场摆放的所有座椅，都是宝马根据新世代概念车里的座椅来打造的，除了造型别致、坐感舒适之外，最重要的是它们采用了可持续材料，而且也会全部回收再利用。

从这里就能看出，宝马对电动化的理解，不只是简单的将驱动从发动机变成电机，而是真的把可持续理念贯彻到车辆研发、生产的全周期，提倡的是全生命周期的减排降碳和可持续发展。

作为百年豪华品牌，宝马之所以能够在每一段时代的变迁中笑到最后，正是在于它总能以极强的战略定力、出色的体系能力和坚定的执行力将未来出行的愿景变成现实。

如果说，1962年宝马集团以“新世代车型”之名，凭借契合“时代精神”的风格和技术创新奠定了宝马的品牌基础；那么，这一次宝马以“新世代车型”再次出发，能否为其续写属于新能源汽车时代的传奇篇章呢？

新世代车型有何创新？

为什么宝马新世代概念车会让人觉得耳目一新？原创设计当然是最主要的原因。

就像宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克所说：“设计的使命是赋予品牌持续的独有辨识度，无论是BMW还是MINI，品牌DNA的传承始终如一。作为一个豪华品牌，宝马在设计上不仅要忠于品牌，致敬经典，同时更要面向未来，融入最现代的元素，找到未来设计和历史传承之间的动态平衡。”宝马新世代概念车便是以极其现代和创新的方式强化宝马品牌的运动与豪华标签，定义了智能豪华个人出行的未来。

在外观设计上，宝马新世代概念车的设计保留宝马经典元素的同时，更突破性创新，概念车侧面的C柱设计全新演绎了经典的“霍夫迈斯特弯角”，更加突出车辆的运动感，同时也提升了后排视野。

在内饰设计方面，在国产新能源普遍追求大屏、多屏的当下，宝马创新地推出了全景视域桥的概念，这项技术将驾驶信息以高亮度、高对比度的方式投影在挡风玻璃的底部，确保驾驶者的视线始终与道路信息保持一致。

官方将这个设计称之为平视显示技术的量子飞跃，它能在提升驾驶安全的基础上，提供更加舒适、直观、有趣味性的交互体验。

值得注意的是，宝马遵循“以驾驶者为导向”的原则，首次采用了更为创新的不规则形状中央显示屏，可以依据驾驶员视线进行优化，确保屏幕为驾驶者呈现最优视角。

而且，宝马也将针对中国市场优化新世代车型的智能化表现。据介绍，在过去3年里，宝马在华研发团队人数增至3倍，已拥有超3000名研发及数字化人才，主要聚焦软件开发、自动驾驶及UI/UX设计开发等领域，早在前期开发阶段，中国研发部门就参与了新世代车型的开发，确保中国消费者的趋势性需求在车辆中得到体现。

除了设计方面，新世代车型还将搭载第六代BMW eDrive电驱技术及圆柱电芯，相比现款，电芯能量密度提升超20%，整车效率提升25%，续航里程提升30%，充电技术电压平台也提高到了800伏。

而以上这些“黑科技”，未来也将逐步应用在宝马未来的所有车型上。同时，伴随着此次新世代车型在国内的首秀，宝马也对产品阵容及研发、生产和营销模式进行了全方位革新，预计在2025年，将开始全球投产一系列新世代车型，2026年实现国产。

纯电MINI终于来了

除了宝马新世代车型，很多MINI车迷对纯电MINI期待已久，在这次北京车展上，纯电MINI终于来了，包含MINI 首款纯电跨界车——MINI ACEMAN和全新电动MINI Cooper。其中，全新电动MINI Cooper于宝马之夜首次国内亮相，在隔天晚上的车主社群活动上宣布了21-27万元的预售范围，极具竞争力。

作为深受很多年轻男女喜爱的经典小众品牌，纯电MINI在传承了品牌经典设计的同时，也做出了大胆的创新。

最让我怦然心动的，是那块吸引了无数粉丝围观的圆形 OLED显示屏，它的直径达到240毫米，而且看起来不仅轻薄，画质也很好。要知道，圆形屏幕对硬件设备的要求及软件UI/UX的适配难度都更高，要做成这样非常不易，这也是经过专属研发的行业首个圆形OLED高分辨率触摸屏。

这就是原创设计的魅力所在。

除了设计出彩，MINI还为它搭载了全新MINI操作系统9，这套系统拥有独一无二的软件显示效果，可以通过滑动切换圆形小组件让交互界面与 App 应用程序高度适配；还可以通过投影技术将屏幕影像延伸至整个内饰面板，以MINI 特有的情感化设计手法对座舱氛围进行了全面优化，提供更沉浸式的交互体验。

一个字，绝。

当然，MINI独一无二的操控优势也没有被遗忘，宝马集团MINI品牌高级副总裁武思卓女士（Stefanie Wurst）在活动现场表示，“凭借全新电动MINI Cooper，我们为全新MINI 家族提供了绝佳的电动都市出行选择。其卓越的电动性能，带来了更为敏捷的操控性与令人兴奋的加速快感，令新车比以往更MINI。”

据了解，MINI Cooper SE电机最大输出功率达160 千瓦，峰值扭矩为 330 牛·米，卓越的电动性能，令车辆加速时动力输出响应迅捷，集合MINI纯电驱动架构下车辆重心更低、四轮更外扩等优势，全面提升了全新电动MINI Cooper的驾驶动态。

标志性的经典设计、卡丁车般的驾驶快感，再加上全面升级的软硬件能力，打造了最时尚的MINI Cooper，也让该车一亮相，就吸引了不少年轻消费者的关注。

结语

除了这4台备受瞩目的纯电产品，宝马在这次车展实际上还带来了包含全面焕新的新纯电动BMW i4、新BMW M4车型，以及深受中国消费者喜爱的新BMW X5、BMW 7系、5系等覆盖所有豪华细分市场，囊括燃油、纯电、插电式混合动力、氢能源动力多种驱动形式的全系登场。

据介绍，宝马今年预计在中国市场推出超20款BMW和MINI品牌新车型，进一步满足消费者的不同需求，足以体现其对中国市场的重视，以及“在中国、为中国、为世界”的承诺。

近年来，有些键盘侠将豪华品牌的电动车统称为“杂牌车”，认为豪华品牌在新能源车时代已经落寞了。但在这次北京车展上，宝马用新世代车型，不仅证明了宝马在新能源车领域的实力，也向行业展示了原创设计和创新技术，才是一个企业可以长期可持续发展的根基。

据悉，“很未来，更宝马”的新世代车型将于明年在全球市场推出，2026年就将在沈阳投产。届时，才是宝马在电动化领域全面发起冲锋号的开始。

4月26日，宝马宣布将深化在华布局，计划对沈阳生产基地增加投资200亿元人民币。此项投资的重点聚焦于宝马在华生产的发源地——大东工厂的大规模升级和技术创新，为2026年启动宝马“新世代”车型的本土化生产奠定坚实基础，彰显宝马集团对中国市场的长期承诺。

有媒体表示，这个新闻的重磅程度，远超北京车展上的各种老板下场抢流量。它一方面彰显了宝马对于中国市场的重视和承诺，另一方面也说明宝马要全面发力电动化时代，或将再次改变当下新能源车市场的格局。

正如《三体》所说：“弱小和无知不是生存的障碍，傲慢才是！”因此，永远不要低估宝马作为百年豪华车企的底蕴、韧性和创新能力。